通過柴油發(fā)電機機油冷卻器的機油壓力降與其本身構(gòu)成有關(guān)，通道越長、通道截面越小、構(gòu)造越復(fù)雜，壓力降就越，反之，壓力降就越小。它的工作阻力一般隨著對散熱性能要求的提升而增加，通常在0.05-0.30MPa之間。

柴油發(fā)電機機油冷卻器用來散去機油吸收的熱量，使之保持在70℃-90℃，并使機油粘度不至于發(fā)生太大變化，確保機件正常潤滑。

機油冷卻器是根據(jù)柴油發(fā)電機的額定功率大小和作業(yè)特點來設(shè)置的。容量大的柴油發(fā)電機設(shè)風(fēng)冷式機油冷卻器或水冷式機油冷卻器，容量小的柴油發(fā)電機多是依靠曲軸箱散熱的。柴油發(fā)電機機油冷卻器的檢驗要點。通過機油冷卻器的機油壓力降與其本身構(gòu)造有關(guān)，通道越長、通道截面越小、構(gòu)造越復(fù)雜，壓力降就越，反之，壓力降就越小。它的工作阻力一般隨著對散熱性能要求的提升而增加，一般在0.05-0.30MPa之間。同樣，當(dāng)機油冷卻器的油道發(fā)生堵塞或者柴油發(fā)電機冷起動時，通過機油冷卻器的阻力增大。為了保證主油道的高效作業(yè)壓力，機油冷卻器裝配有旁通閥。機油冷卻器的旁通閥在潤滑機構(gòu)中與機油冷卻器并列連接。當(dāng)經(jīng)過機油冷卻器的機油壓力損失超過旁通閥規(guī)劃開啟壓力時，旁通閥打開，部分機油未經(jīng)冷卻就繞過機油冷卻器由旁通閥流向主油路，保證主油路有足夠的機油，同時預(yù)防機油冷卻器受到高壓沖擊。機油冷卻器旁通閥開啟壓力，取值范圍一般在0.10-0.40MPa之間，具體取值則根據(jù)機油冷卻器正常工作時的壓力降來確定。如果開啟壓力偏低，那么通過機油冷卻器的機油量減小，未經(jīng)過冷卻的機油量增加，致使系統(tǒng)機油溫度升高；如果開啟壓力較高，在冷啟動或機油冷卻器局部堵塞時，機油無法及時到達主油路或者油路總阻力損失增加導(dǎo)致主油道壓力將下降，嚴(yán)重時可能造成柴油發(fā)電機缺機油損壞。