對機油壓力過低的柴油發(fā)電機，通常應先檢查機油量是否符合要求。機油量過少，則事故顯而易見，如油量符合要求或過多，應仔細觀察其機油是否有柴油、水分。如果機油里混有柴油，則機油變稀，粘度下降，引起機油壓力較低。

        柴油發(fā)電機機油壓力一般保持在150～350kPa的壓力范圍內(nèi)。若機油壓力表指示的壓力值小于98kPa，則可視為機油壓力過低，應立即停機進行嚴查，否則容易造成零件過量磨耗，甚至產(chǎn)生“燒瓦抱軸”等重大機械損壞。本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機出租公司——康明斯電力為大家講解柴油發(fā)電機機油壓力偏低的緣由。

機油泵經(jīng)長久使用損傷后，齒輪或轉(zhuǎn)子的徑向及軸向間隙增大，泵的出油量減少，從而造成機油壓力下降。機油泵裝配時應先灌滿機油，以免泵內(nèi)有空氣而吸油不足。另外，機油泵與吸油盤的連接處必須密封，否則，也會減少油泵的出油量，導致油壓較低。

2、機油濾清器堵塞致使壓力過低。當機油過濾器堵塞時，機油無法順利通過，設在濾清器底座上的安全閥會被頂開，從而使機油不經(jīng)過濾直接進入主油道。但若安全閥開啟壓力設置太高而不能及時打開時，機油泵內(nèi)漏就會增加，減輕了對主油道的供油量，機油壓力也就隨之下降。3、限壓閥損壞致使壓力偏低。為保持主油道的正常機油壓力，裝置通常都設有限壓閥，若限壓閱彈簧軟化或調(diào)節(jié)“非法”，閥座與鋼珠接合面因磨損或被雜質(zhì)卡住而關閉不嚴，其回油量就會大幅度上升，主油道機油壓力也隨之下降。一般將回油間開啟壓力調(diào)節(jié)在0.35～0.48MPa之間（詳細泄壓壓力視柴油發(fā)電機不同而不一樣）。

4、機油冷卻器滲油或堵塞致使壓力過低。機油冷卻器漏油不但增加油耗，還會導致壓力下降，應拆下冷卻器修理井更換失效的機油后，才可重新作業(yè)。若機油冷卻器或機油管路被雜質(zhì)堵塞，也會因阻力增大而使機油流量減小、壓力下降。應進行管路清潔作業(yè)、換油，以恢復正常的流通能力。

5、主軸與軸瓦間隙過量引起壓力偏低。柴油發(fā)電機經(jīng)長久使用后，曲軸與連桿瓦或主軸與曲軸瓦的配合間隙逐漸增大，形不成油膜，不但會增加機油消耗量，更會導致機油壓力下降，其間隙每增加0.Olmm，機油壓力便下降0.OlMPa。因此，機油壓力下降的情形，常常被作為判斷主軸與軸瓦磨損程度及柴油發(fā)電機是否應進行大修的主要標志。

6、另外，如果機油牌號不對、粘度下降、乳化變質(zhì)，或機油壓力探頭故障和機油壓力表失靈等都可能導致機油壓力偏低。