柴油發(fā)電機氣門間隙是為保證內(nèi)燃機配氣系統(tǒng)的正常作業(yè)而設置的，如果氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣狀況。

柴油發(fā)電機在使用步驟中，因為配氣機構某些零件的磨損或松動，會致使原有氣門間隙的變化。如氣門間隙過小時，雖然噪音小，但運轉中會因氣門受熱膨脹而使氣門關閉不嚴致使漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。

如果柴油發(fā)電機氣門間隙太小，還會致使汽缸壓縮壓力不足，從而減輕了發(fā)電機容量，嚴重時造成啟動困難（柴油發(fā)電機是靠壓縮點火）。同時，氣門間隙過小還會致使可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高。

如氣門間隙過量、氣門晚開早閉，不但工作噪聲大，而且會造成進氣不足和排氣不凈。產(chǎn)生活塞下行時，淚合氣仍在繼續(xù)燃燒現(xiàn)象，使柴油發(fā)電機（尤其排氣歧管處）過熱，減輕柴油發(fā)電機功率，增加了燃料消耗。因此，設備運轉一段時間進行維保維保時，應檢查和調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機的氣門間隙，使之符合技術規(guī)范要求。柴油發(fā)電機氣門間隙調(diào)節(jié)是檢修、維保柴油發(fā)電機時必須完成的項目之一，是一項重要的維保作業(yè)內(nèi)容。氣門間隙調(diào)整是否得當，將直接危害柴油發(fā)電機的動力性和經(jīng)濟性，應致使駕修人員重視。

康明斯公司敬告各位：并非所有的柴油發(fā)電機均需調(diào)整氣門間隙，有些柴油發(fā)電機氣門間隙屬于袖壓自動調(diào)整，就不需要人工調(diào)節(jié)氣門間隙了。