CES 供應(yīng)一系列后消除技術(shù)，以滿足非公路中型、重型和大馬力發(fā)電機(jī)市場不斷發(fā)展的排放規(guī)范?？得魉古欧沤鉀Q辦法擁有 10 多年的排放處置方案專業(yè)知識和遍布 5 大洲的 2，400 名員工，供應(yīng)各種經(jīng)過驗(yàn)證的處理程序，從完攻略成的后處置裝置到單獨(dú)的裝置組件，較能滿足您的需求。

對于柴油發(fā)電機(jī)組，許多人都是抱著謹(jǐn)慎的態(tài)度進(jìn)行選型。畢竟作為新事物，很多客戶擔(dān)心國三柴油發(fā)電機(jī)由于技術(shù)不成熟引起發(fā)電機(jī)動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性不夠好。同時，也擔(dān)心國三發(fā)電機(jī)相比于國二發(fā)電機(jī)增加的一套復(fù)雜的后解除系統(tǒng)會引起損壞頻發(fā)。為解開廣大客戶的“心結(jié)”，康明斯排放清除機(jī)構(gòu)技術(shù)專家，從技術(shù)和服務(wù)的角度為廣大客戶帶來全面解答，不再讓用戶談“國三”色變。

技術(shù)成熟可靠，康明斯體系長處盡顯。在國三時代，柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)通過氧化型催化器(DOC)來減小一氧化碳和碳?xì)浠衔铮ㄟ^DPF來減輕顆粒物，通過選定性催化還原器(SCR)來降低氮氧化物的排放量。但因?yàn)镈OC和SCR等催化劑需要在一定的發(fā)電機(jī)排溫下才能發(fā)揮用途，因此要滿足國三排放規(guī)范，必須解除后處理系統(tǒng)的低溫工作問題。

除了先進(jìn)的后排查系統(tǒng)外，康明斯發(fā)電機(jī)給出的解除辦法是通過領(lǐng)先的熱管理，充分利用燃燒控制、增壓器、排煙流量閥、進(jìn)氣節(jié)氣門等領(lǐng)先的策略，在保持必要的排煙溫度情形下讓發(fā)電機(jī)油耗降到較低?？得魉购筇幹棉D(zhuǎn)化效率高，可靠耐用，一體化布置和集成助力發(fā)電機(jī)取消了EGR，使得康明斯國三發(fā)電機(jī)裝置具備了油耗低、動力性強(qiáng)和可靠耐用的特性。

  基于康明斯體系好處，發(fā)電機(jī)和后排查在開發(fā)時就進(jìn)行一體化布置、一體化控制，以保證整體可靠性?！翱得魉苟际菑难b置的角度考慮如何優(yōu)化零部件?！笨得魉古欧徘宄龣C(jī)構(gòu)副總工程師引薦到。例如，當(dāng)DPF再生時，發(fā)電機(jī)和后處理需要進(jìn)行交互動作，發(fā)電機(jī)首先要提升排溫，在一定程度時開始在缸內(nèi)噴射碳?xì)?，通過DOC進(jìn)行轉(zhuǎn)化升溫來完成后排查中被捕捉到顆粒物的再生動作。整個過程的布置不管是硬件、控制系統(tǒng)、軟件還是標(biāo)定，都是基于一體化邏輯實(shí)現(xiàn)的，這樣才能保證再生的性能較優(yōu)。更重要的是整個流程都是發(fā)電機(jī)和后清除自動完成，不危害客戶正常使用。

  此外，針對高硫柴油對于發(fā)電機(jī)的危害，康明斯排放解除系統(tǒng)副總工程師也給予了明確解答。國三油品復(fù)雜，突出問題就是硫含量對后解除系統(tǒng)的危害。針對這個難題，康明斯做了兩個特別重要并且有創(chuàng)造性的規(guī)劃，第一個就是在發(fā)電機(jī)裝置里增加高硫指示器幫助用戶識別是否誤加了高硫燃油；第二是發(fā)電機(jī)智能熱管理功用，當(dāng)油品對后處理發(fā)生影響，發(fā)電機(jī)智能熱管理在一定程度上可以幫助后消除實(shí)現(xiàn)脫硫保證排放合規(guī)。正是通過技術(shù)支撐，才讓康明斯產(chǎn)品在國三時代具有極強(qiáng)可靠性。