真正的引擎負載將取決于安裝所需的容量。短期低負載運行，只有在柴發(fā)機組正常或接近滿負荷的情況下，才允許運轉。

發(fā)電機會在低負載下運轉會導致一些問題，如低燒、積碳等。機組經(jīng)常遇到這個問題，就是沒有遵循應用和使用指南。在較大額定負載的60%-75%，柴油發(fā)電機運行的合理范圍是60-75%。機組采用吸熱式發(fā)電機，其目的是盡可能利用30-100%的較大容量。

真正的引擎負載將取決于裝配所需的容量。短期低負載運行，只有在柴發(fā)機組正常或接近滿負荷的情況下，才允許運行。但是，低負載運行時，會出現(xiàn)三個危險信號。本文由康明斯電力為大家重點講解。

“非法”燃燒會使形成煙灰和殘留物阻塞并阻塞活塞環(huán)(在往復式引擎中，這里是一個發(fā)電機，活塞環(huán)是活塞外徑凹槽內嵌入開口環(huán))。另一個是，碳化硬化，致使噴油器被煙灰堵塞，導致燃燒變得更糟和黑煙。凝結水和燃燒的副產(chǎn)物通常在發(fā)熱下蒸發(fā)，在引擎油中形成酸，這只會使問題更加復雜。毫無疑問，這將導致軸承表面緩慢但非常有害的磨耗。

一個引擎的較大正常油耗大約是滿載油耗的一半。為了使燃油充分燃燒，所有的柴油發(fā)電機必須在超過40%的負載運行，使發(fā)電機在合適的氣缸溫度下運轉。那聽起來不錯，特別是前50個小時的引擎運轉。

發(fā)電機依賴足夠大的氣缸壓力，迫使活塞環(huán)緊密封在每個氣缸內(每個氣缸的直徑)，以抵抗孔壁上的油膜。熱氣吹過密封不良的活塞環(huán)，造成缸壁上的潤滑油“閃燒”時，就會產(chǎn)生所謂的閃燒。這樣就發(fā)生了一種類似琺瑯的釉料，可以去除那些復雜的圖案，而這些圖案是用來保存機油，然后通過刮油環(huán)把它送回機油盤。

這種有害循環(huán)會對發(fā)電機造成不可逆轉的損壞，并可能引起發(fā)電機無法起動或/或在需要時達到最大功率。一旦出現(xiàn)積碳或積碳，只能通過拆開發(fā)電機，然后再鏜削缸孔，加工新的珩磨痕跡并拆下、清洗和處置燃燒室、噴油泵噴嘴和有積碳的地方。結果是，這一般會導致更高的燃料消耗，從而產(chǎn)生更多的碳化油或油渣。柴油機積碳所污染的發(fā)電機潤滑油，在發(fā)電機燃燒燃油時，這種狀況會自然出現(xiàn)，但是當活塞環(huán)粘住并且缸孔變光滑時，會發(fā)生過多的碳化機油。

當發(fā)電機在低負載下運轉時，因為溫度較低，碳氫化合物排放較多廢氣產(chǎn)生白煙(由于燃料在該溫度下只能部分燃燒)。柴油發(fā)電機因為燃燒室內的熱量不足而無法正常燃燒時，會產(chǎn)生白煙，白煙還含有少量的有害毒素，或當水泄漏到空氣中冷器時也會產(chǎn)生白煙。后一種情形一般是由于氣缸蓋墊圈爆裂和/或汽缸蓋破裂。結果，由于活塞環(huán)、活塞和汽缸不能充分膨脹，機油中未燃燒燃料的百分比增加，從而使機油中的未燃燒燃料的百分比增加，從而引起機油上升，然后通過排氣閥排出。

       廣西康明斯電力裝置制造授權廠商堅持以負責任的專業(yè)態(tài)度嚴把產(chǎn)品研發(fā)及質量監(jiān)控安全關，并通過積極響應“一帶一路”戰(zhàn)略，率先走出**，通過與國內外知名柴油發(fā)電機廠商康明斯、康明斯、珀金斯、玉柴、康明斯、康明斯等品牌建立了戰(zhàn)略合作關系，與世界優(yōu)秀的運營水準和生產(chǎn)效率接軌，締造出一系列優(yōu)質的柴發(fā)機組。