因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)境比較惡劣，風(fēng)沙灰塵多，柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)久使用后，缸體和油底殼外面會(huì)粘滿一層厚厚的油灰，熱量難以散發(fā)也會(huì)致使機(jī)油溫度偏高。

機(jī)油油量不足，柴油發(fā)電機(jī)組各摩擦表面泄漏出去的機(jī)油無法夠及時(shí)地得到補(bǔ)充，摩擦的形式由理想的液體摩擦變?yōu)檫吔缒Σ?，甚至干摩擦，摩擦出現(xiàn)的熱量急劇增多，造成柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油溫度偏高。

1、冷卻系統(tǒng)有事故，如機(jī)體、缸蓋水套的水垢太多、太厚，散熱不良，柴油發(fā)電機(jī)溫度升高，引起機(jī)油熱負(fù)荷加重，從而使油溫過高，此時(shí)，應(yīng)徹底解決水垢，加注軟水使用。機(jī)油冷卻器若無法正常作業(yè)，也會(huì)使油溫升高。

2、潤(rùn)滑系統(tǒng)不清洗，機(jī)油太臟，油路有堵塞狀況。如機(jī)油粗濾器堵塞，阻力增加，使部分甚至全部機(jī)油無法通過粗濾器及冷卻器而直接從安全間進(jìn)入主油道，造成機(jī)油溫度偏高。這一般是由于保養(yǎng)維護(hù)不認(rèn)真、不及時(shí)或操作了不符合規(guī)定的劣質(zhì)機(jī)油、牌號(hào)不對(duì)的機(jī)油、太臟的機(jī)油等原由而造成的，因此，一般要求柴油發(fā)電機(jī)要求每作業(yè)50-60h后，清洗一次機(jī)油粗濾器（如果裝配的線、壓縮裝置漏氣，發(fā)燙氣體竄入油底殼，使油溫升高。此種情況在機(jī)油盤處能清晰地聽到類似搗缸的聲音，并有大量氣體冒出。漏氣的直接原因是：活塞環(huán)與缸壁不密合，在工作行程開始的瞬間，部分過熱氣體竄入油底殼；活塞環(huán)彈力不足，或開口間隙過度，或裝配時(shí)造成各環(huán)開口重合，造成漏氣；汽缸壁因磨耗而導(dǎo)致與活塞及活塞環(huán)配合關(guān)系的惡化，也會(huì)造成不密封而漏氣。

4、柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，或機(jī)油泵事故，或曲軸承及連桿軸承的間隙過小，另外，像機(jī)油油面較高、曲軸箱通風(fēng)口堵塞、機(jī)油溫度表失靈等都會(huì)致使油溫偏高。5、由于工作環(huán)境比較惡劣，風(fēng)沙灰塵多，柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期操作后，機(jī)體和機(jī)油盤外面會(huì)粘滿一層厚厚的油灰，熱量難以散發(fā)也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溫度較高。此時(shí)，應(yīng)徹底清理油灰，日常注意保持機(jī)體和曲軸箱的清潔。

6、機(jī)油溫度控制節(jié)溫器故障。如果機(jī)油溫度控制節(jié)溫器發(fā)生損壞，不能全開，機(jī)油總是處于小循環(huán)，所以機(jī)油溫度很高。